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铁轨路基振动频谱
铁轨路基振动频谱
(PDF) 轨道列车振动与噪声研究现状与发展
2013年4月11日 对轨道列车振动和噪声源进行了较为详尽的描述;综述了目前轨道列车噪声预测的常用方法、列车噪声的测量技术、减振降噪技术和相关标准轨道 2019年9月26日 摘要 基于北京大学在河北保定地区高铁线路附近布设的台阵数据, 在考虑车型变化的情况下, 采用基频对齐的方法, 将同一台站上相同类型列车激发的高铁地震信号三分量的频谱分别叠加起来, 可在更远的台站上获得更高信噪 高铁地震 4D 地频图及其可用性研究 2019年9月26日 本文使用本研究组布设的台阵中高铁高架桥下方台站的高铁地震资料, 探究基频与车长、速度的关系, 提出一种更精确地获取高铁信号基频的方法, 能更加准确地估计高铁地震的基频和高铁的运行速度。根据基频伸缩频谱, 对 高架桥下方高铁地震信号频谱特征研究 2015年1月10日 从时 70 Hz 以内的频段 ； 地面振动频谱曲线在 34 Hz 处 出现最大值 ， 反映 了车辆 的轴 距作用 ； 振 动随传播 距离单 调衰 减 ， 传播初期衰减较快 ， 传播至土体后衰减 沪宁城际高速铁路路基段振动试验研究及数值分析 道客巴巴
移动荷载下高铁路基段振动加速度频谱衰减特性 豆丁网
2016年4月6日 在高速铁路设计中尽可能使列车与基础结构的动力相互作用频 率偏离基础结构的自振频率，以防止出现振动过大 或发生共振现象，降低乘坐舒适度，甚至危及行车 安全。 瑞 2022年1月11日 摘摇要: 为保证地震发生时列车在轨运行的安全性, 基于ABAQUS 软件和FORTRAN 语言, 建立高速铁路无砟轨道路基 地基三维数值分析模型, 分析地震 列车移动荷载 列车移动荷载作用下路基的地震反应特性 Beijing University 2019年7月17日 使用北京大学架设的临时台阵中11个高铁高架桥下的短周期台站11天记录到的由951列高铁激发的 共10461条地震记录, 利用KMeans聚类算法, 研究其频谱如何随列车的速度 高架桥下方高铁地震信号频谱特征研究 2021年1月7日 在基础结构正常状态下，车致振动响应数据的时、频特征值在一日之内具有随机性，但均值较为稳定；在监测期内，以 能量谱密度、累积和控制图及 Haar 滤波可以反映出基础 轨道交通基础结构振动响应
某高速铁路路基段地面振动特性分析中国期刊网
2018年1月19日 摘要：高速铁路路基是高铁线路的重要组成部分，在高速铁路列车运行时产生的高强度、高频率特殊振动下，研究高速铁路路基段地面振动特性对高速铁路振动影响的预测和 摘要 为研究沪宁城际高速铁路引起的周围环境的振动特性和传播规律,进行了现场试验和数值分析。从时域和频域两方面对测试数据进行处理分析,结论如下:实测的直线段路基结构,钢轨竖向振 沪宁城际高速铁路路基段振动试验研究及数值分析【维普期刊 2019年7月17日 高铁列车自身的振动已经被用于高铁故障诊断和运行安全检测 [14]。对高铁高架桥体及其下路基振动的检测, 可以用于桥体探伤或检测路基变化 [57]。 徐善辉等 [8] 对京津城际铁路进行波场观测, 发现能够在几千米之外检测到高铁地震波场。高铁地震波场特点的理论分析 2015年10月9日 图10 构架及车体振动加速度频谱(低速) 对比车辆系统垂向及横向振动频率分布可 知，轮轴和构架的横向振动能量在低频范围内明显 较垂向振动小，说明轮轴和构架横向主要以中频振 动为主，但垂向在低频范围内同样有较强烈的 振动。高速动车组振动传递及频率分布规律任尊松 豆丁网
运行条件下车辆轨道路基系统振动变形精细化分
2023年1月4日 以路基为例探究了车辆 ⁃ 轨道 ⁃ 路基 ⁃ 地基 大系统的 振动 变形 特性，模拟结果验 证了该方法的合理性 ． 该分析方法还可用于高速铁路 、 地 结 果表明，列车荷载作用下路基振动与路基自振频率与列车速度密切相关，在一定列车速度下路基振动加速度达到 最大值。 关键词：道路工程；路基；振动；频谱分析 中图分类号：U 417 文献标识码：A 文章编号：1000–6915(2005)06–1067–05秦沈客运专线路基振动测试分析百度文库2019年6月15日 因此，采用公路运输的包装件其固有频率应避开这两个频率值。最好能选用固有频率f01或f012Hz的包装件。 * 2 火车运输振动 火车运输过程中由于路基和铁轨接头等的作用会产生周期振动。振动中产生的加速度与行驶速度以及货车支撑处的缓冲器有关。铁路运输频率谱ppt 69页 原创力文档2019年7月17日 使用北京大学架设的临时台阵中11个高铁高架桥下的短周期台站11天记录到的由951列高铁激发的 共10461条地震记录, 利用KMeans聚类算法, 研究其频谱如何随列车的速度、模型、铁轨和路基变化而变 化。近匀速运动的高铁所产生的高铁地震波的频谱主要由等间隔的峰组成, 其基频等于速度与车厢长度的比 高架桥下方高铁地震信号频谱特征研究
铁路路基激振动力在工程施工中的应用
路基振动的频率成分和能量分布。通过对比不同条件下的功 率谱，可以揭示路基振动特性的变化规律，为铁路路基的施 工质量评价提供依据。2 路基激振工程监测及其动力特性分析 21 工点概况 试验段位于京雄城际铁路霸州车站 DK61+000 路基断 面。2015年9月8日 某地进行列车振动监测研究了列车车型与车速对地面 振动速度的影响，给出了地面振动速度的频谱特性和 衰减规律。孙志忠等[14]青藏铁路某试验段块石路基与 普通路基的地温特征进行监测对比分析。牛富俊等[15] 通过对冻土路基现场监测，对青藏铁路冻土路基季节冻土区铁路路基振动加速度现场监测2010年3月17日 如图1所示,基于振动频谱分析的高速公路路基检测系统,它包括植于路基路面10的路基路面检测装置9和路基路面上移动的移动载荷分析单元6,首先在标准路基内放置路基路面检测装置,由标准的移动载荷(确知的车辆重量、发动机型号、车辆行驶速度)从一定距离开始基于振动频谱分析的高速公路路基检测系统 百度文库2010年1月12日 广运教授[5]对轨道交通引起的地面振动进行了实 测，为研究地面振动提供了大量的试验结论；Yang 、蒋建群等学者对轨道交通引起的地面振动进行了 理论推导并进行了数值模拟[6―8]。但这些文献大都 集中在对地面振动的理论推导、数值计算或是对列运行列车引起的周围地面振动规律研究
高铁概论05(铁轨,桥梁,隧道,路基) 百度文库
2017年3月2日 高铁概论05(铁轨,桥梁,隧道,路基)机车车辆界限。 按货物超限程度分为：一级超限二级超限 超级超限21机车车辆限界隧机道车界界限限32铁路隧道广义定义为：“以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和 尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室。高速列车振动特性报告(2)低速与高速移动线源非均布恒载作用下粘弹性半空间体的竖向速度和加速度均存在显著差异：当荷载移动速度小于Rayleigh波速且无阻尼时，竖向速度和加速度关于t=0时刻分别是完全反对称和对称的，且在t=0时刻前后的振动持续时间高速列车振动特性报告百度文库2018年1月19日 （2）高铁经过引起路堤的振动频谱主要集中在2060Hz的范围内且随着距离增大高频成分在减少。 d) 振动加速度峰值衰减曲线 图3 铁轨路基周边地面振动波监测点数据分析图 参考文献 [1] 左磊 高速铁路列车特殊振动对边坡稳定性影响的研究 [D] 成都: 西南某高速铁路路基段地面振动特性分析中国期刊网2002年5月15日 基竖向振动具有放大作用；列车行驶引起的路基振动加速度随与铁轨 距离的增加而减小，并以竖向 振动衰减最快；列车行驶过程中会引起环境振动问题，随着距铁轨距离的增大，垂向加速度振级呈递 减趋势，时速越小则降幅越大，货车由于轴 季节冻土区冬季列车行驶路基振动反应研究
铁路轨道信号频谱分析 百度文库
铁路轨道信号频谱分析 在铁路区间行车自动指挥系统中，广泛采用相位连续的二进制FSK信号指挥列车的运行速度，因此对移频信号进行实时检测具有及其重要的意义。铁路上数以万计的信号机向司机发出各种信号，报告线路和道岔情况，帮助司机安全正点的开始测量之前,通过调节机械结构和光学系统来保证CCD能检测到光源(合作目标)(即两个CCD能够采集到数据),振动观测的主要目的是检测铁轨与路基在没有振动的情况下,通过CCD采到的信号是否满足试验要求。路基振动的非接触测量百度文库2020年1月23日 某高速铁路路基段地面振动特性分析docx 上传 暂无简介 文档格式：docx 文档大小： 2722K 文档页数： 2 页 顶 /踩数： 0 / 0 收藏人数： 0 评论次数： 0 文档热度： 文档分类： 建筑/环境 某高速铁路路基段地面振动特性分析 豆丁网2010年6月5日 1 车辆振动产生路基振动特性分析 图1、图2 分别为107 国道东莞路段测点1 所 得路基振动记录及其频谱图。图3、图4 分别为107 国道东莞路段测2 点所得路基振动记录及其频谱 图。本文所有图中，(a)为无车辆通过时的结果，(b) 为有车辆通过时的结果。交通车辆引起路基振动特性分析
地铁轨道振动的监测方法呀？ 知乎
2023年11月1日 2018年，上海地铁某线路列车运行时出现较大的振动 和噪音。2019年，广州地铁某线路一段地铁隧道发生振动问题，列车运行时产生较大的噪音和颠簸。近期，深圳地铁某线路一列列车在行驶过程中，车厢内突然发生剧烈抖动，车厢连接处变形 2020年10月24日 2017，32（1） 徐善辉，等：京津高铁列车运行引起的地表振动观测与分析 （www．progeophys．cn） 图4 （a）根据某次列车经过时324个检波点信号的峰值时刻拟合计算的列车速度，因受到野值干扰， 部分道的峰值数据采样时刻与列车经过时刻无关，影响拟合及车速计算；（b）使用324道数据各道与京津高铁列车运行引起的地表振动观测与分析2019年7月29日 中国是世界上高铁线网规模最大的国家, 高铁列车的运行速度居世界前列。高速行驶的列车会造成车厢以及铁轨、桥墩的振动。高铁列车的振动可用于高铁故障诊断 [14]。对高铁列车引起的桥体及其下路基振动的检测, 可用 高铁波场等效震源时间函数反演方法研究 2015年9月8日 某地进行列车振动监测研究了列车车型与车速对地面 振动速度的影响，给出了地面振动速度的频谱特性和 衰减规律。孙志忠等[14]青藏铁路某试验段块石路基与 普通路基的地温特征进行监测对比分析。牛富俊等[15] 通过对冻土路基现场监测，对青藏铁路冻土路基季节冻土区铁路路基振动加速度现场监测
移动荷载下高铁路基段振动加速度频谱衰减特性 豆丁网
2016年4月6日 基于分析结果，归纳了移动荷载作用下高速铁路轨道路基地基系统中振动加速度频谱的衰减特性。关键词：高速铁路；移动荷载；频谱衰减；振动加速度；吸收中图分类号：U238文献标识码：A文章编号：1000－7598－ (2015)增1－0445 2019年7月23日 一些学者在研究高铁铁轨及路基振动时, 将移动的列车对钢轨某处的作用力建模为点力的累加 [79] ① 骆毅, 私人通信。 若一列列车中有 M 对车轮, 高铁列车匀速通过铁轨且速度为 v , 假设列车车头通过铁轨上 A点的时刻为 0 时刻, 第 m 对车轮到对车轮的距离为 d ( m ), 则 A 点受力的计算公式 ① 骆毅 利用单检波器数据估计高铁列车运行速度 2022年3月29日 基压实度的在线检测有重要意义。但不同填料路基下振动轮与路基 土耦合作用后产生的振动信号谐波分 度传感器获取压实过程中振动轮的加速度信号并通过频谱 分析可知，当被压材料的压实度呈现一定规律 变化时，相应加速度频域信号的 基于振动谐波理论的路基压实度在线检测方法与实验研究2021年12月13日 高速铁路具有运营时速快、平顺性高等特点，将其作为列车机动发射站坪具有一定的优势，其振动加速度作为高铁路基结构破坏的关键参数有重要的研究价值 借助ANSYS有限元分析软件，结合弹塑性理论并引入三维一致粘弹性人工边界及其边界单元，建立半无限长无砟轨道路基地基非线性耦合静力学 弹射冲击荷载下高速铁路路基振动加速度时频特性
【知识分享】铁路铁轨振动与尺寸检测三维光学测量方案 (高
2024年2月4日 文章浏览阅读770次，点赞13次，收藏13次。振动测量与试验一直工程技术界重视的课题，对于速度和舒适感要求严苛的交通运输来说尤为重要。振动直接影响高铁动车的运行稳定性、安全性和人体感觉的舒适性，也对于结构设备生产的精确性和有效性产生直接影响。2020年1月17日 文章作者：云展机械网 文章来源：云展机械网公众号 原文链接：图解：15类39个机械振动故障及其特征频谱 15类常见的振动故障及其特征频谱: 不平衡、不对中、偏心转子、弯曲轴、机械松动、转子摩擦、共振、皮带和皮带轮、流体动力激振、拍振、偏心转子、电机、齿轮故障、滚动轴承、滑动轴承。图解：15类39个机械振动故障及其特征频谱 知乎2019年7月17日 高铁列车自身的振动已经被用于高铁故障诊断和运行安全检测 [14]。对高铁高架桥体及其下路基振动的检测, 可以用于桥体探伤或检测路基变化 [57]。 徐善辉等 [8] 对京津城际铁路进行波场观测, 发现能够在几千米之外检测到高铁地震波场。高铁地震波场特点的理论分析 2015年10月9日 图10 构架及车体振动加速度频谱(低速) 对比车辆系统垂向及横向振动频率分布可 知，轮轴和构架的横向振动能量在低频范围内明显 较垂向振动小，说明轮轴和构架横向主要以中频振 动为主，但垂向在低频范围内同样有较强烈的 振动。高速动车组振动传递及频率分布规律任尊松 豆丁网
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2023年1月4日 以路基为例探究了车辆 ⁃ 轨道 ⁃ 路基 ⁃ 地基 大系统的 振动 变形 特性，模拟结果验 证了该方法的合理性 ． 该分析方法还可用于高速铁路 、 地 结 果表明，列车荷载作用下路基振动与路基自振频率与列车速度密切相关，在一定列车速度下路基振动加速度达到 最大值。 关键词：道路工程；路基；振动；频谱分析 中图分类号：U 417 文献标识码：A 文章编号：1000–6915(2005)06–1067–05秦沈客运专线路基振动测试分析百度文库2019年6月15日 因此，采用公路运输的包装件其固有频率应避开这两个频率值。最好能选用固有频率f01或f012Hz的包装件。 * 2 火车运输振动 火车运输过程中由于路基和铁轨接头等的作用会产生周期振动。振动中产生的加速度与行驶速度以及货车支撑处的缓冲器有关。铁路运输频率谱ppt 69页 原创力文档2019年7月17日 使用北京大学架设的临时台阵中11个高铁高架桥下的短周期台站11天记录到的由951列高铁激发的 共10461条地震记录, 利用KMeans聚类算法, 研究其频谱如何随列车的速度、模型、铁轨和路基变化而变 化。近匀速运动的高铁所产生的高铁地震波的频谱主要由等间隔的峰组成, 其基频等于速度与车厢长度的比 高架桥下方高铁地震信号频谱特征研究
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路基振动的频率成分和能量分布。通过对比不同条件下的功 率谱，可以揭示路基振动特性的变化规律，为铁路路基的施 工质量评价提供依据。2 路基激振工程监测及其动力特性分析 21 工点概况 试验段位于京雄城际铁路霸州车站 DK61+000 路基断 面。2015年9月8日 某地进行列车振动监测研究了列车车型与车速对地面 振动速度的影响，给出了地面振动速度的频谱特性和 衰减规律。孙志忠等[14]青藏铁路某试验段块石路基与 普通路基的地温特征进行监测对比分析。牛富俊等[15] 通过对冻土路基现场监测，对青藏铁路冻土路基季节冻土区铁路路基振动加速度现场监测2010年3月17日 如图1所示,基于振动频谱分析的高速公路路基检测系统,它包括植于路基路面10的路基路面检测装置9和路基路面上移动的移动载荷分析单元6,首先在标准路基内放置路基路面检测装置,由标准的移动载荷(确知的车辆重量、发动机型号、车辆行驶速度)从一定距离开始基于振动频谱分析的高速公路路基检测系统 百度文库